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市场追政策捧冷链物流谁占鳌头?

发布时间:2015-02-26   阅读次数:2827  

                                                   文章来源:新华网
据估计,中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长,2017年市场规模将达4700亿元。
近日,国家发展改革委、财政部、商务部、央行、证监会等10部门联合发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》 (以下简称 《指导意见》),旨在进一步提升冷链运输物流业发展水平。
此外,去年6月11日国务院讨论发展冷链物流中长期发展规划时,也要求到2015年建成一批规模化、专业化、现代化的跨区域冷链物流基地。
频频受到政策倾斜的冷链物流开始进入大众视线,一些业外人士开始抢食市场份额,而另一边,生鲜电商的迅速发展也让自建物流体系不再稀奇。强压之下,第三方冷链物流企业将何去何从?
冷链物流之痛
记者了解到,我国的冷链物流产生于上世纪50年代,简单说来,冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量的一项系统工程。
经过多年发展,目前我国的冷链物流行业虽具有一定规模,但同欧美发达国家相比仍存在明显差距。单从行业发展空间来看,当前我国综合冷链流通率仅为19%,而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上。
中投顾问高级研究员申正远在接受记者采访时表示,目前我国第三方冷链物流发展情况不容乐观,“整体来看冷链物流企业普遍存在专业程度不高,规模普遍较小,配置规格较低,信息化程度不强等问题。”
与常温物流的流程和体系不同,冷链物流的投入成本非常高。单从生鲜冷链物流成本来看,通常都要比普通商品高出1~2倍,冷链成本占销售额25%~40%。
要想降低冷链物流成本可寄希望于规模化。
不过,“多乱散小已成冷链物流行业弊病,即使是知名的第三方冷链物流公司也不过年收入几个亿的规模。”“爱鲜蜂”市场部负责人姬婷婷告诉记者,目前我国的冷链物流企业无论是仓储、运输还是配送都存在标准滞后的问题,运营管控更是不到位,严重影响了行业的发展。
例如生鲜商品本身属于非标准化产品,对温度、储存要求不一,没有固定的行业标准,因此,一些使用全程冷链物流的企业只好自定标准来运作,产品质量无法得到保证。
据记者了解,此次《指导意见》对于冷链物流企业的基础设施建设,标准化体系建设、信息化建设以及车辆管理和财税措施等方面提出积极建议,或为行业困局指出方向。
谁占鳌头?
罗兰贝格报告预测,中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长,2017年市场规模将达4700亿元。
受宏观政策和需求推动,冷链物流市场早已今非昔比。其中,着重强调打造“最后一公里”的生鲜电商的异军突起,更让第三方冷链物流企业压力剧增。“生鲜电商的发展让第三方冷链物流的市场需求得到膨胀,出现供给跟不上需求的情况。”申正远说。线上看交易,线下看物流。在零忍耐的网购消费市场里,物流速度的快慢往往攸关电商的生死存亡。
2014年,拥有物流“终结能力”的顺丰速运有限公司推出了定位全球新鲜美食的电商平台“顺丰优选”,随后顺丰又在上海发布“顺丰冷运”品牌,表示将为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”,至此完成了一系列在冷链物流方面的战略布局。
而阿里巴巴的生鲜冷链物流目前已正式启动,配送范围将覆盖上海始发至北上广深杭及天津、武汉、重庆、成都、宁波等网购热门城市,力求实现核心城市范围的冷链日配。
在各行业“闭环”趋势盛行的当下,跨界已不稀奇。也因为第三方冷链物流的不够“给力”加之行业前景广阔,让一些电商开始动起了自建冷链物流的念头。“电商自建冷链物流是出于对当前冷链物流供给市场的一种无奈选择,目前市场并没有高标准的服务商,哪怕是高价格也不一定能够得到更高的服务标准。”姬婷婷表示,尽管自建冷链物流在一定程度上讲会增加成本,但同时也可以降低无效沟通成本和增加销售的潜在能力。
不过,自建冷链物流并非谁想建就能建,仅从成本角度出发,企业在发展前期需要购买价格昂贵的冷链物流设备,后期的维护需要投入大量人力、物力,再加上货运量相对较少,高昂成本让人难以消受。
“如果市场上开始有几家知名度高的,质量有保证的第三方冷链物流运营商,我相信这肯定是一个外包市场,因为没有哪家电商或贸易企业会去重资产运营一个冷库。”戴德梁行中国区商业部(工业及物流)主管苏智渊在接受记者采访时表示,目前一些国际性的第三方冷链企业,如普菲斯、太古冷链等进入国内的速度还没有放开。
究其原因,苏智渊表示,首先冷链物流的投资成本比较高,在没有形成市场规模之前,进入的行业门槛连一些国际公司可能都会慎之又慎;此外,我国长期以来大量的冷链资源被早期的国营企业把持,市场经济之后又没有有效地进行专业化,集团化运作,导致目前市场上充斥着大量的低成本运作的冷库,“市场价格上不去,国际公司当然更难进入”。
在申正远看来,第三方冷链物流依旧是今后冷链物流市场的主角。“从政策角度出发,应为冷链物流业适当减免税负,鼓励业内的兼并重组,提高行业集中度,此外还应为冷链物流的金融提供便利,鼓励冷链物流企业通过资本市场融资”。
 

关键词:物流